<p class='article-text'>تبدو القدرة الحصانية واحدة من أبسط الأرقام التي يعتمد عليها عشاق السيارات عند مقارنة أداء المحركات، إلا أن هذا الرقم قد لا يعني الشيء نفسه دائما، خصوصا عند المقارنة بين السيارات المباعة في الولايات المتحدة وأوروبا.</p><p class='article-text'>والسبب يعود إلى استخدام نظامين مختلفين لقياس القدرة، الحصان الميكانيكي الأمريكي (hp) والحصان المتري الأوروبي (PS)، ورغم أن الفارق بينهما صغير، فإنه قد يؤدي إلى اختلاف ملحوظ في أرقام المواصفات التي تظهر في الأسواق المختلفة.</p><p class='article-text'>البداية تعود إلى جيمس واط</p><p class='article-text'>يرتبط أصل مصطلح "القدرة الحصانية" بالمهندس الاسكتلندي جيمس واط في القرن الثامن عشر، عندما استخدم المصطلح للترويج لمحركاته البخارية وإظهار قدرتها مقارنة بقوة الخيول.</p><p class='article-text'>ووفقا لتعريف واط، يعادل الحصان الميكانيكي الواحد 550 رطل-قدم من القوة في الثانية، أي ما يقارب 746 واط.</p><p class='article-text'>ومع تطور صناعة السيارات، احتفظت الولايات المتحدة بهذا التعريف، بينما اتجهت معظم الدول الأخرى إلى النظام المتري، ما أدى إلى ظهور وحدة أخرى عُرفت باسم القدرة الحصانية المترية (PS).</p><p class='article-text'>100 حصان في أوروبا ليست بالضرورة 100 حصان في أمريكا</p><p class='article-text'>هنا يكمن الجزء الأكثر إرباكا بالنسبة إلى مشتري السيارات. فالقدرة الحصانية المترية PS أقل قليلا من الحصان الميكانيكي الأمريكي hp.</p><p class='article-text'>وبحسب التحويل بين الوحدتين، فإن: 100 PS ≈ 98.6 hp</p><p class='article-text'>أي أن سيارة تحمل مواصفة 100 PS في أوروبا قد تظهر بقوة تقارب 98.6 حصانا أمريكاي عند تحويل الرقم إلى المعيار المستخدم في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>الفارق لا يتجاوز نحو 1.4%، لكنه يصبح أكثر وضوحا عند التعامل مع السيارات عالية الأداء.</p><p class='article-text'>أسماء السيارات تكشف الفارق أحيانا</p><p class='article-text'>تظهر هذه المسألة بوضوح في بعض السيارات الرياضية الخارقة. فعندما كشفت Bugatti عن سيارة Veyron بقوة معلنة تبلغ 1,000 حصان، كان الرقم يشير إلى القدرة الحصانية المترية، بينما بلغت القوة وفق المعيار الأمريكي نحو 986 hp.</p><p class='article-text'>والأمر نفسه ينطبق على McLaren 765LT، التي تبلغ قوتها وفق المقياس الأمريكي نحو 755 hp، بينما يشير اسم السيارة إلى رقم 765 PS.</p><p class='article-text'>وهذا يوضح كيف يمكن لاختلاف وحدة القياس أن ينتقل حتى إلى أسماء الطرازات نفسها.</p><p class='article-text'>الكيلوواط.. لغة أكثر وضوحا</p><p class='article-text'>مع الانتشار المتزايد للسيارات الكهربائية، أصبح هناك مقياس آخر أكثر حضورا في جداول المواصفات، وهو الكيلوواط (kW).</p><p class='article-text'>ويُعد الكيلوواط وحدة قياس معتمدة ضمن النظام الدولي للوحدات، كما أنه يساعد على تجاوز الالتباس الناتج عن اختلاف تعريف "الحصان" بين الأسواق.</p><p class='article-text'>فعلى سبيل المثال، تعادل قدرة 100 كيلوواط نحو 134 hp وفق المعيار الأمريكي، أو نحو 136 PS وفق المعيار المتري.</p><p class='article-text'>وتوضح Porsche 911 Turbo S الفكرة بصورة مباشرة، إذ تُذكر قوتها عند نحو 478 كيلوواط، و641 hp، و650 PS، وهي أرقام مختلفة ظاهريا، لكنها تعبّر عن القدرة نفسها بوحدات قياس مختلفة.</p><p class='article-text'>لا تجعل رقم الأحصنة وحده يحسم المقارنة</p><p class='article-text'>ورغم الشهرة الكبيرة التي تحظى بها القدرة الحصانية بين عشاق السيارات، فإنها ليست العامل الوحيد الذي يحدد أداء السيارة.</p><p class='article-text'>فـعزم الدوران، ونسب ناقل الحركة، ووزن السيارة، والديناميكا الهوائية، إلى جانب عوامل أخرى، تلعب أدوارا مهمة في تحديد التسارع والأداء على الطريق.</p><p class='article-text'>ولهذا، فإن مقارنة سيارتين اعتمادا على رقم القدرة الحصانية فقط قد تعطي انطباعا غير مكتمل عن الفارق الحقيقي بينهما.</p><p class='article-text'>هل يحل الكيلوواط محل الحصان؟</p><p class='article-text'>مع استمرار توسع سوق السيارات الكهربائية واعتمادها على الكيلوواط في وصف قدرة المحركات، قد يصبح هذا المقياس أكثر انتشارا مستقبلا.</p><p class='article-text'>لكن في الوقت الراهن، لا تزال وحدتا hp وPS حاضرتين بقوة في صناعة السيارات، ما يجعل معرفة الفرق بينهما أمرا مهما لكل من يقارن مواصفات السيارات بين الأسواق الأمريكية والأوروبية.</p><p class='article-text'>عندما ترى رقما للقدرة الحصانية، لا تنظر إلى الرقم وحده، بل تحقق أولا من الوحدة المستخدمة، فقد تكون السيارة التي تحمل شعار "400 حصان" في أوروبا مختلفة قليلا عن السيارة التي تحمل الرقم نفسه في الولايات المتحدة.</p>

رقم واحد يخدعك.. اكتشف ما تخفيه مواصفات سيارتك

<p class='article-text'>لم يعد الإطار الاحتياطي من التجهيزات الأساسية في كثير من السيارات الجديدة، في اتجاه يثير تساؤلات السائقين حول ما يمكن فعله عند تعرض الإطار للثقب على الطريق.</p><p class='article-text'>إذا كنت تفكر في شراء سيارة جديدة، فمن المحتمل أن تكتشف غياب أحد التجهيزات التي اعتاد عليها السائقون لعقود وهو الإطار الاحتياطي.</p><p class='article-text'>وبحسب دراسة أجرتها جمعية السيارات الأمريكية (AAA)، فإن نحو ثلث السيارات الجديدة من طراز عام 2017 لم تكن مزودة بإطار احتياطي، ورغم تراجع هذه النسبة مقارنة بعام 2015، عندما بلغت نحو 36%، فإن المشكلة لا يكتشفها كثير من السائقين إلا عندما يتعرضون بالفعل لثقب في أحد الإطارات.</p><p class='article-text'>وتشير AAA إلى أنها تلقت أكثر من 450 ألف اتصال خلال عام 2016 من أعضاء واجهوا أعطالا بسبب الإطارات، واكتشف عدد منهم بشكل مفاجئ عدم وجود إطار احتياطي في سياراتهم.</p><p class='article-text'>لماذا تستغني شركات السيارات عن الإطار الاحتياطي؟</p><p class='article-text'>لا تتخذ شركات صناعة السيارات هذا القرار دون أسباب، إذ تقف وراءه مجموعة من العوامل، أبرزها:</p><p class='article-text'>الاعتماد على إطارات يمكنها مواصلة السير بعد تعرضها للثقب.</p><p class='article-text'>تقليل وزن السيارة.</p><p class='article-text'>تحسين كفاءة استهلاك الوقود.</p><p class='article-text'>توفير مساحة إضافية داخل السيارة.</p><p class='article-text'>خفض بعض التكاليف.</p><p class='article-text'>اعتبارات تتعلق بتصميم السيارات الهجينة والكهربائية.</p><p class='article-text'>إطارات تواصل السير رغم الثقب</p><p class='article-text'>أحد أبرز البدائل هو ما يعرف بإطارات Run-Flat، وهي إطارات مصممة بجدران جانبية أكثر صلابة أو بتدعيم داخلي يسمح لها بمواصلة السير لمسافة محدودة بعد تعرضها للثقب.</p><p class='article-text'>وتتيح هذه الإطارات، في بعض الحالات، مواصلة القيادة لمسافة تصل إلى 50 ميلا (80 كيلومترا) بعد حدوث الثقب، وبسرعة لا تتجاوز عادةً 50 ميلا في الساعة، ما يمنح السائق فرصة للوصول إلى مكان آمن أو مركز صيانة.</p><p class='article-text'>لكن لهذه الإطارات تكلفة، فهي أغلى من الإطارات التقليدية، كما قد تكون أصعب في العثور عليها، ويتعين استبدالها بعد تعرضها لأضرار معينة.</p><p class='article-text'>الوزن الأقل يعني استهلاكا أفضل للوقود</p><p class='article-text'>في المقابل، ترى شركات أخرى أن التخلص من الإطار الاحتياطي لا يتعلق بالضرورة بخفض التكلفة، وإنما بتقليل وزن السيارة.</p><p class='article-text'>وتقول شركة هيونداي، إن إزالة الإطار والرافعة والمعدات المرتبطة به يمكن أن توفر نحو 25 رطلا، أي ما يقارب 11.3 كيلوغراما.</p><p class='article-text'>وتوضح الشركة أن خفض وزن السيارة يساعد المهندسين على تحسين كفاءة استهلاك الوقود.</p><p class='article-text'>وبحسب اختبارات أجرتها شركة Tire Rack المتخصصة في الإطارات، يمكن أن يؤدي تقليل وزن السيارة إلى تحسين استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 1%.</p><p class='article-text'>وقد تبدو النسبة صغيرة، لكنها تكتسب أهمية بالنسبة إلى شركات السيارات، في ظل اعتماد كفاءة استهلاك الوقود ضمن مواصفات السيارات وتسويقها.</p><p class='article-text'>السيارات الهجينة والكهربائية تزيد المشكلة</p><p class='article-text'>هناك سبب آخر وراء اختفاء الإطار الاحتياطي، يتمثل في الانتشار المتزايد للسيارات الهجينة والكهربائية.</p><p class='article-text'>فحزم البطاريات الضخمة تحتاج إلى مساحة داخل هيكل السيارة، وغالبا ما يتم وضعها أسفل المقعد الخلفي أو في المنطقة المخصصة للإطار الاحتياطي داخل صندوق الأمتعة.</p><p class='article-text'>وهذا الأمر يمثل تحديا أكبر في السيارات الصغيرة، حيث تكون مساحة التخزين محدودة أصلا، ما يجعل الاحتفاظ بالإطار الاحتياطي على حساب المساحة المتاحة خيارا صعبا بالنسبة إلى المصممين.</p><p class='article-text'>بعض الشركات تعيد الإطار الاحتياطي</p><p class='article-text'>المفارقة أن بعض شركات السيارات بدأت في إعادة النظر في قرار الاستغناء عن الإطار الاحتياطي استجابةً لملاحظات العملاء.</p><p class='article-text'>فبحسب هيونداي، كانت بعض طرازاتها، مثل Accent وElantra، تعتمد سابقا على أطقم إصلاح الإطارات، لكنها عادت إلى تزويدها بإطارات احتياطية.</p><p class='article-text'>ماذا يفعل السائق إذا لم يجد إطارا احتياطيا؟</p><p class='article-text'>إذا كنت تمتلك سيارة حديثة، فمن الأفضل ألا تنتظر حتى تتعرض للإطار المثقوب لاكتشاف ما إذا كانت سيارتك تحتوي على إطار احتياطي.</p><p class='article-text'>وتوجد عدة بدائل، من بينها إطارات Run-Flat وأطقم إصلاح ونفخ الإطارات، لكن هذه الحلول ليست مناسبة لجميع حالات التلف.</p><p class='article-text'>فعلى سبيل المثال، يمكن لبعض أطقم الإصلاح التعامل مع ثقوب صغيرة لا يتجاوز قطرها نحو 4 ملليمترات في سطح الإطار، لكنها لا تكون مفيدة عادةً إذا كان الضرر في الجدار الجانبي.</p><p class='article-text'>لذلك، ينصح السائقون بالتحقق من تجهيزات سياراتهم مسبقا، ومعرفة البدائل التي توفرها الشركة في حال تعرض أحد الإطارات للثقب.</p><p class='article-text'>نصيحة قبل فوات الأوان</p><p class='article-text'>قد يبدو الاستغناء عن الإطار الاحتياطي تفصيلا صغيرا عند شراء سيارة جديدة، لكنه قد يتحول إلى مشكلة كبيرة عندما يجد السائق نفسه متوقفا على جانب الطريق.</p><p class='article-text'>إن معرفة نوع الإطارات التي تستخدمها السيارة، وما إذا كانت تحتوي على عدة إصلاح أو إطار احتياطي، قد توفر على السائق كثيرا من الوقت والقلق عندما تحدث المشكلة.</p>

مفاجأة في السيارات الجديدة.. اختفاء أحد أهم التجهيزات

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت زيكر الإمارات وإيه دبليو آر أوتوموتيف عن افتتاح صالة العرض الرئيسية المعاد تصميمها لزيكر في دبي. وتجمع المساحة الجديدة بين التصميم المعاصر والضيافة الراقية والتواصل الشخصي مع العملاء، بما يعكس ثقة الشريكين بسوق التنقل الكهربائي في دولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمنح صالة العرض العملاء تجربة متكاملة وسلسة لاستكشاف عالم التنقل الكهربائي. ويقدّم خبراء زيكر إرشادات مخصصة حول مجموعة مركبات زيكر، والشحن، والتقنيات الذكية، والأداء، وتجارب القيادة، وخدمات ما بعد البيع. كما تتيح الشاشات اللمسية التفاعلية استعراض مواصفات المركبات وتكويناتها بالتفصيل، وتقديم الطلبات مباشرةً من صالة العرض. وفي أجواء مريحة وراقية، يمكن للعملاء مناقشة احتياجاتهم الخاصة بالقيادة واعتبارات الملكية، بما يساعدهم على فهم دور التنقل الكهربائي في دعم تنقلاتهم اليومية ورحلاتهم العائلية والرحلات الأطول عبر دولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قلب صالة العرض المعاد تصميمها يقع مجلس زيكر، وهو مساحة ضيافة راقية مخصصة لمواعيد العملاء، وأحاديث القهوة، وتجمعات المالكين. ويضفي المجلس بُعداً أكثر شخصية على تجربة البيع بالتجزئة، ويوفر للضيوف أجواءً ترحيبية لقضاء الوقت مع العلامة التجارية قبل الاستشارات أو تجارب القيادة وبعدها. كما تضيف الشراكة مع ميزون 7، علامة أسلوب الحياة الفاخر التابعة لمجموعة إيه دبليو آر، مختارات من المستلزمات المنزلية والديكور الأنيق، بما يخلق بيئة دافئة مستوحاة من أسلوب الحياة تكمل فلسفة التصميم التقدمية لزيكر وتبرز قصة المواد والألوان والحرفية في صالة العرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال روبرتو كولوتشي، مدير المركبات الكهربائية في إيه دبليو آر أوتوموتيف:  يتطور سوق التنقل الكهربائي في دولة الإمارات بوتيرة سريعة، ويتطلع العملاء إلى الثقة التي يوفرها الإرشاد الواضح، والشريك المحلي الموثوق، وتجربة ملكية مصممة وفق احتياجاتهم. وتجمع صالة العرض الرئيسية المعاد تصميمها هذه العناصر في وجهة واحدة تتيح للعملاء اختبار تكنولوجيا زيكر وتصميمها وضيافتها، واكتشاف كيف يمكن للتنقل الكهربائي أن ينسجم مع حياتهم اليومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم صالة العرض الرئيسية المعاد تصميمها نقطتي شحن بالتيار المتردد، بما يمنح العملاء فرصة عملية إضافية للتعرف إلى تجربة امتلاك زيكر خلال زيارتهم. كما توفر منطقتان مخصصتان لتسليم المركبات أجواءً راقية لعملية التسليم، بما يجعل من كل تسليم لحظة أكثر خصوصية ولا تُنسى للعملاء وعائلاتهم. وتشكل صالة العرض الرئيسية أيضاً منصة لإطلاق المنتجات، وتعزيز تفاعل المالكين، وتنظيم فعاليات مختارة تجمع العملاء وعشاق التنقل الكهربائي حول تجربة القيادة الكهربائية الفاخرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد إيه دبليو آر أوتوموتيف الموزع الرسمي لزيكر في الإمارات. وبفضل عقود من الخبرة في قطاع السيارات وشبكة وطنية راسخة من صالات العرض ومراكز الخدمة، تقدم الشركة تجربة امتلاك زيكر للعملاء بدءاً من مرحلة الاكتشاف الأولى وصولاً إلى الدعم طويل الأمد، بما يسهم في تعزيز التنقل الكهربائي الفاخر في المنطقة.</div></p>

افتتاح صالة عرض رئيسية جديدة لـ"زيكر" في دبي

رهان صيني.. وفوز روسي

طريق الحرير القطبي ذوبان الجليد يفتح ممراً عالمياً للتجارة

<p class='article-text'><div data-empty="false">بيعت نسخة مخصصة من أول سيارة كهربائية بالكامل لشركة فيراري مقابل 40 مليون دولار في مزاد خيري، في صفقة سجلت رقماً قياسياً لأغلى سيارة جديدة تُباع في مزاد. وأقيم مزاد سيارة Luce Tailor Made خلال أسبوع مونتيري للسيارات في ولاية كاليفورنيا.</div></p><p class='article-text'>حيث وصفت دار سوذبيز للمزادات الصفقة بأنها فرصة استثنائية لامتلاك أول هيكل إنتاج ضمن برنامج Luce، مع طلاء شبه لامع ومكونات مصممة خصيصاً لهذه النسخة.</p><p class='article-text'>وسيصبح الملياردير والمخترع الأمريكي هربرت «هيربي» ويرثيم أول مالك لسيارة فيراري الكهربائية الخارقة الجديدة، فيما ستُخصص حصيلة البيع لصالح مؤسسة فيراري وبرامجها التعليمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتندرج السيارة ضمن برنامج Tailor Made الحصري من فيراري، والذي يتيح للعملاء تخصيص سياراتهم وفق مواصفات وتصميمات دقيقة. وجاء المزاد بعد نحو 3 أشهر من كشف فيراري عن أول سيارة كهربائية بالكامل لها.</div></p><p class='article-text'>والتي حددت الشركة سعرها عند 550 ألف يورو، أي نحو 640 ألف دولار. ويأتي إطلاق Luce في وقت تواجه فيه سوق السيارات الرياضية الكهربائية تحديات مرتبطة بضعف الطلب، دفعت شركات مثل بورشه ولامبورغيني إلى تقليص بعض خططها الخاصة بالسيارات الكهربائية.</p><p class='article-text'>وكان الكشف عن السيارة قد قوبل برد فعل سلبي في الأسواق، مع انتقادات لتصميمها، بينما أشار محللون إلى أن سهم فيراري كان قد سجل ارتفاعات قوية قبل إطلاق السيارة.</p><p class='article-text'>وتُظهر الصفقة الفارق الكبير بين السعر المعلن وسعر المزاد، إذ بيع النموذج المخصص مقابل 40 مليون دولار، أي نحو 62.5 ضعف السعر الأساسي للسيارة. (كاليفورنيا - وكالات)</p>

فيراري تبيع أول سيارة كهربائية في مزاد خيري بـ 40 مليون دولار

<p class='article-text'><div data-empty="false">تراجعت التكلفة الفعلية لامتلاك السيارات الكهربائية العاملة بالبطاريات في ألمانيا بنسبة 18% خلال الفترة بين عامي 2020 و2025، وفق دراسة أجراها المجلس الدولي للنقل النظيف (ICCT) بالتعاون مع معهد فراونهوفر لأنظمة المعلومات، في مؤشر على تسارع تنافسية المركبات الكهربائية في أكبر سوق سيارات أوروبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت الدراسة أن عدد طرازات السيارات الكهربائية المتاحة في السوق الألمانية تضاعف أكثر من أربع مرات خلال الفترة نفسها، مع تحسن ملحوظ في مواصفات المركبات من حيث مدى القيادة وقوة المحركات.</div></p><p class='article-text'>ورغم ارتفاع متوسط السعر الاسمي للسيارات الكهربائية العاملة بالبطاريات من نحو 37 ألف يورو في عام 2020 إلى حوالي 53 ألف يورو في 2025، أوضح الباحثون أن هذا الارتفاع يعود بشكل رئيسي إلى تغير تركيبة السوق، مع زيادة حصة السيارات من الفئات المتوسطة والعليا إلى نحو 73% من إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية.</p><p class='article-text'>ولإجراء مقارنة دقيقة، حلل الباحثون تطور أسعار كل طراز على حدة، مع احتساب تأثير التضخم وعوامل مثل وزن السيارة، وقوة المحرك، ومدى السير بالشحنة الواحدة.</p><p class='article-text'>وأظهرت النتائج أن السيارات الكهربائية أصبحت، مقارنة بنظيراتها التقليدية، أقل تكلفة بنحو 18% بالقيمة الحقيقية خلال خمس سنوات، في حين ارتفعت أسعار السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي بنحو 2% بعد تعديلها وفق معدلات التضخم.</p><p class='article-text'>وقال بيتر موك، المسؤول في المجلس الدولي للنقل النظيف، إن سوق السيارات الكهربائية شهد تطوراً كبيراً خلال السنوات الأخيرة، إذ باتت المركبات توفر مدى قيادة أطول وأداءً أعلى، بالتزامن مع انخفاض الأسعار الفعلية للطرازات المماثلة، ما يعكس الاتجاه المتسارع نحو التحول الكهربائي في صناعة السيارات الأوروبية. </p>

تراجع كلفة امتلاك السيارات الكهربائية في ألمانيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">وقف وزير الخزانة الأمريكي سكوت بيسنت، مساء الثلاثاء الماضي، أمام النادي الاقتصادي في نيويورك ليتلو ما يشبه النعي لمصطلح "العولمة" الذي تسيد خلال العقود الثلاثة الماضية؛ بوعوده للعالم بأنّ السلع الأرخص والاندماج الأعمق سيجعلانه أكثر ثراءً وأماناً.. قال بيسنت إنّ ذلك الوعد لم يصدق، وإنّ صنّاع السياسات افترضوا خطأً أنّ الأسعار المنخفضة ستعوّض عن فقدان الطاقة الإنتاجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثمّ نطق بالجملة التي تختصر فلسفة المرحلة الجديدة: «الأمّة التي تعتمد على خصومها في المدخلات الحيوية ليست ذات سيادةٍ حقّة، والأمّة التي تختزل اقتصادها في الاستهلاك ليست مزدهرةً حقّاً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تمت العولمة كما يتوهم البعض، لكنها انتقلت من ملكيةٍ إلى أخرى؛ خرجت من يد الشركات والأسواق، ودخلت دهاليز الأجهزة الأمنية وسراديب السياسة. </div></p><h2>صدمات متراكمة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تعد العولمة مشروعاً اقتصادياً تقوده كلفة الإنتاج، لقد أصبحت هندسةً أمنية تقودها المخاوف من الصين، ومن الحروب، ومن الأوبئة، ومن المضائق، ومن انقطاع سلاسل الإمداد. وهذا التحوّل ليس وليد مزاجٍ "ترامبي" عابر، بل ثمرة سلسلةٍ من الصدمات المتراكمة التي أعادت تعريف المفاضلة بين الكفاءة والأمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والدليل على عمق هذا التحوّل أنّ حزبي الولايات المتحدة اللذين يتناوبان على قيادتها منذ عشرات السنين يتوافقان في النظرة إلى العولمة. فالقلق الذي عبّر عنه بيسنت، وزير خزانة إدارةٍ جمهورية، يكاد يكون استنساخاً لقلقٍ سبق أن صاغه الديمقراطيون. ففي 2023، انتقد جيك سوليفان، مستشار الأمن القومي في إدارة بايدن، الافتراض الذي ساد عقوداً بأنّ «الأسواق تخصّص رأس المال دائماً بكفاءةٍ وفعالية»، وأنّ سلاسل الإمداد صامدةٌ في كلّ أزمة. وحين يردّد بيسنت اليوم المعنى ذاته، يتّضح أنّ المسألة تجاوزت شخص ترامب أو بايدن إلى إجماعٍ أمريكيٍّ عميق على فكرة أن "الانفتاح الاقتصادي غير المشروط صار خطراً أمنياً".</div></p><h2>أدوات الترويض</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لفهم كيف يُعاد ترويض الاقتصاد، لا بدّ من تفكيك المفردات الجديدة التي تقود المشهد، بلغة الواقع لا بلغة مراكز الأبحاث ومن أبرزها: </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إعادة التوطين (Reshoring): والتي تعني أن تعود المصانع إلى الوطن ولو كانت كلفتها أعلى. والمثال الأبرز قانون الرقائق الأمريكي (CHIPS Act) الذي رصد عشرات المليارات لإغراء صناعة أشباه الموصلات بالعودة إلى الداخل الأمريكي؛ إذ التزمت شركاتٌ بأكثر من 540 مليار دولارٍ من الاستثمارات المحلّية في هذا القطاع وحده.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التجارة في دائرة الأصدقاء (Friend-shoring): ويقضي ذلك بأن تتاجر مع من تثق به سياسياً، لا مع من يمنحك السعر الأرخص. وهنا تحلّ المكسيك والهند وفيتنام محلّ الصين تدريجياً. وقد بلغ هذا التحوّل ذروته الرمزية في 2023، حين تجاوزت المكسيك الصين لتصبح أكبر مصدّرٍ للسلع إلى الولايات المتحدة، في إشارةٍ إلى انزياحٍ كبير في جغرافيا التجارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الارتداد الإقليمي (Near-shoring): والذي يعني تقريب سلاسل الإمداد من أسواقك ومناطق نفوذك، بدلاً من تركها معلّقةً في أقصى الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نهاية وهم «السلعة الرخيصة»: وهي الخلاصة التي تجمع ما سبق. فالحكومات الغربية باتت تقبل اليوم بإنتاج سلعٍ كلفة تصنيعها أعلى، مقابل ضمان عدم انقطاعها في أوقات الأزمات. ويقدّر اقتصاديون أنّ إعادة التوطين الكامل للصناعات الحرجة قد تضيف ما بين نقطةٍ وثلاث نقاطٍ مئوية إلى أسعار المستهلك في القطاعات المتأثّرة.</div></p><h2>الخاسر الصامت</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وسط هذا الحديث عن الدول والممرات والمصانع، يغيب غالباً "بطلٌ صامت" هو المستهلك العادي. فهو من سيدفع، في النهاية، فاتورة العولمة المروَّضة. لأنّ السلعة الآمنة أغلى من السلعة الرخيصة بالضرورة؛ وحين تختار الدولة مصنعاً قريباً وموثوقاً بدلاً من مصنعٍ بعيدٍ وزهيد، فإنّ الفارق يظهر في أسعار السيارات والهواتف والدواء والغذاء والطاقة. باختصار؛ العولمة القديمة وعدت المستهلك بالسعر الأرخص.. أمّا العولمة الجديدة فتطالبه بأن يدفع ضريبة الأمان. </div></p><h2>الجغرافيا تنتقم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">افترضت العولمة القديمة أنّ البحر مفتوحٌ دائماً، وأنّ السفن تمرّ بلا عائق، وأنّ المضائق محايدة. لكنّ هرمز وباب المندب وقناة السويس ومضيق تايوان والبحر الأسود أثبتت جميعها أنّ للجغرافيا كلمتها التي يجب أن يسمعها الاقتصاد. اكتشفت العولمة أنّ السفينة لا تسير في خرائط التجارة بل في واقع أشبه بحقل ألغام، يمكن أن ينفجر أحدها في أي لحظة ليعطل سلاسل الإمداد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هاجس «التركّزات الخطرة» و«نقاط الاختناق الأجنبية» ظهر جلياً في خطاب بيسنت نفسه، حين دعا إلى التنويع حتى لا تبقى أمريكا «تحت رحمة نقطة اختناقٍ أجنبية». والمقصود بناء شبكات إمدادٍ إقليميةٍ أقصر وأكثر أماناً، تقلّل الاعتماد على ممراتٍ بحريةٍ باتت ساحاتٍ مفتوحةً للصراع. وتتضح خطورة الرهان حين نعلم أنّ اقتصاديين يقدّرون أنّ سيناريو حصارٍ صينيٍّ لتايوان وحدها قد يكلّف الاقتصاد العالمي نحو 2.7 تريليون دولارٍ من الخسائر في عامه الأول فقط، إذا علمنا أن تايوان تصنع الجزء الأعظم من رقائق العالم المتقدّمة.</div></p><h2>شراكة مشروطة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في العولمة القديمة، كانت الشراكة مع أمريكا تحالفاً مرناً، أمّا اليوم فقد تحوّلت إلى بروتوكولٍ مشروطٍ بامتيازاتٍ تجاريةٍ واضحة. وهذا ما لخّصه بيسنت بقوله إنّ الشراكة الاقتصادية مع الولايات المتحدة «باتت تحمل التزاماتٍ ومتطلّبات»، مضيفاً في نبرةٍ لا تخلو من تهديد: «تملك الولايات المتحدة أدواتٍ كثيرة لمعالجة الممارسات التي تشوّه التجارة وتقوّض المعاملة بالمثل، وسنسعى دوماً إلى استخدامها بحكمة، لكنّنا لن نتردّد أبداً في استخدامها بحزم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومثالٌ حيٌّ على هذا المنطق التبادلي اتفاقٌ وُقّع مطلع 2026 بين واشنطن وتايوان، التزمت بموجبه شركات التقنية التايوانية بضخّ استثماراتٍ ضخمةٍ في الداخل الأمريكي، مقابل خفض الرسوم الجمركية على صادراتها. </div></p><h2>تمرد الثقافة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">جوهر المشهد، وأعمق مفارقاته يكمن في الثقافة، فالدولة تستطيع أن تفرض رسوماً جمركية على الرقائق والسيارات والصلب، لكنّها تقف عاجزة عن أن تفرض تعريفة على الخوارزميات، أو أن توقف مقطع فيديو عند الحدود، أو أن تمنع نموذج ذكاءٍ اصطناعيٍّ من إعادة تشكيل اللغة والذائقة والوعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأمّل التقابل هنا؛ حاوية شحنٍ ترتطم بالجمارك والحدود السياسية، تنتظر التفتيش والتخليص والرسوم؛ بينما شفرةُ ذكاءٍ اصطناعيٍّ أو مقطعُ فيديو يعبر القارّات في جزءٍ من الثانية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكنّ الصورة ليست مطلقة. فالدول، وإن عجزت عن إغلاق الثقافة الرقمية كلّياً، تحاول إعادة توجيهها عبر حظر التطبيقات، وقوانين البيانات، و«السيادة الرقمية»، وتوطين مراكز البيانات داخل حدودها. أي أنّ الثقافة الرقمية ليست حرّةً بالكامل، لكنّها أعصى على الترويض من السلع. وهكذا تترتّب مستويات العالم الجديد على ترويض الاقتصاد بالرسوم والجمارك والمصانع. وترويض التكنولوجيا جزئياً بالبيانات والخوادم والتشريعات.. ويبقى الوعي أشد العناصر تمرّداً وأعصاها على التقييد والترويض.</div></p><h2>خط زمني</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ما نشهده الآن محطّةً في مسارٍ طويلٍ تراكمت حلقاته على مدى ثلاثة عقود. فبين عامَي 1990 و2008 سادت العولمة المتفائلة، حين بدت التجارة الحرّة قدراً لا يُردّ، وصارت الصين مصنعاً للعالم بلا منازع. ثمّ جاءت الأزمة المالية عام 2008 لتهزّ الثقة في عصمة السوق وقدرته على تصحيح نفسه. وبحلول 2016، أعلن صعود ترامب لسدة الحكم في البيت الأبيض وتصويت "بريكست" عودة القومية الاقتصادية إلى الواجهة. وما إن حلّ عام 2020 حتى كشفت جائحة كورونا هشاشة سلاسل الإمداد، إذ كفى أن تُغلق المصانع الصينية أبوابها حتى تعطّل العالم بأسره. وفي 2022 أعادت حرب أوكرانيا الطاقة والغذاء إلى صميم حسابات الأمن القومي. ومنذ 2023 وحتى اليوم، تكفّل الذكاء الاصطناعي والرقائق بتحويل التكنولوجيا إلى ساحة صراعٍ سياديٍّ مكشوف، لتكتمل ملامح عالمٍ هاجسه الأمان. </div></p><h2>ضغط وفرصة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تقف منطقتنا في قلب هذه المعادلة، وأمامها خياران؛ إما أن تعتبرها تهديداً أو تتعامل معها كفرصة. أمّا التهديد، فأن تُصنّف صادراتها من النفط والكيماويات والأسمدة بوصفها «تركّزاتٍ خطرة» يجد الغرب نفسه مجبراً على تنويع مصادره بعيداً عنها، لتقع دول المنطقة تحت وطأة اختيارٍ قاسٍ بين الاستثمارات الصينية والشراكات الأمنية الغربية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأمّا الفرصة، فأعمق وأبعد أثراً.. إذ تطرح العولمة المروَّضة على المنطقة، وخاصّةً دول الخليج التي أثبتت قدرتها على تبني رؤى مستقبلية، أسئلةٍ مصيرية جوابها يحدده فهم العولمة المروَّضة التي تحتاج، بطبيعتها، إلى مناطق موثوقةٍ ومستقرّة، ذات بنيةٍ تحتيةٍ قوية وموقعٍ جغرافيٍّ وسيط. وهي مواصفاتٌ نجحت دولٌ خليجيةٌ عدّة في تحقيقها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا يتشكّل العالم الجديد كما يريده ترامب؛ قلاع سياسية واقتصادية شبه مغلقة، وتظل مع ذلك مجبرةً على التواصل عبر نوافذ تكنولوجيةٍ وثقافيةٍ لا تقوى على إغلاقها.. بعد أن كان الوعد في التسعينيات قريةً واحدةً منفتحة.</div></p>

لم تعد العولمة مشروعاً اقتصادياً تقوده كلفة الإنتاج بل أصبحت هندسةً أمنية

ترويض العولمة.. كيف تعيد الولايات المتحدة تعريف العالم؟

<p class='article-text'>يُعد الحفاظ على سلامة السيارة وكفاءتها التشغيلية مسؤولية مستمرة لا تقتصر على إجراء الصيانات الدورية للمحرك أو الفحص الروتيني للسوائل، بل تمتد لتشمل مكونات أساسية قد يغفل عنها كثير من السائقين، وفي مقدمتها الإطارات، فهي العنصر الوحيد الذي يربط السيارة بالطريق بشكل مباشر، ما يجعلها عرضة للتآكل المستمر ويضعها في قلب معادلة السلامة والأداء.</p><p class='article-text'>وعند حلول موعد استبدال الإطارات، يجد كثير من السائقين أنفسهم أمام خيارات متعددة ومعايير فنية معقدة نسبياً، لا تقتصر على السعر فحسب، بل تشمل مقاس الإطار، وتصنيف السرعة، ومؤشر الحمولة، إضافة إلى ملاءمته لطبيعة الاستخدام.</p><p class='article-text'>وفي ظل هذه التعقيدات، يقع عدد كبير من المستهلكين في أخطاء شائعة قد تؤثر سلباً على الأداء أو السلامة، أو تؤدي إلى تكاليف إضافية على المدى الطويل.</p><p class='article-text'>وفيما يلي أبرز ستة أخطاء شائعة ينبغي تجنبها عند شراء الإطارات:</p><p class='article-text'>أولاً: التركيز على السعر فقط</p><p class='article-text'>يميل بعض السائقين إلى اختيار الإطارات الأرخص سعراً بهدف تقليل النفقات، إلا أن هذا القرار قد يكون مكلفاً على المدى البعيد، فالإطارات منخفضة التكلفة غالباً ما ترتبط بجودة أقل وعمر افتراضي أقصر، ما يعني الحاجة إلى استبدالها بشكل متكرر.</p><p class='article-text'>كما أن شراء الإطارات المستعملة يحمل مخاطر إضافية بسبب غياب الضمان وعدم وضوح تاريخ الاستخدام أو مستوى التآكل.</p><p class='article-text'>ثانياً: تجاهل توصيات الشركة المصنعة</p><p class='article-text'>تحدد الشركات المصنعة للسيارات مواصفات دقيقة للإطارات المناسبة لكل طراز، تشمل المقاس ومؤشر الحمولة وتصنيف السرعة، وغالباً ما تُدرج هذه المعلومات على ملصق داخل باب السائق أو في دليل المالك.</p><p class='article-text'>استخدام مقاسات غير مناسبة قد يؤدي إلى زيادة الضغط على نظام المكابح، وارتفاع استهلاك الوقود، وتشويه قراءة عداد السرعة، فضلاً عن تقليل مستوى السلامة نتيجة الإخلال بتوازن الأداء.</p><p class='article-text'>كما أن اختيار إطار لا يتوافق مع مؤشر الحمولة قد يؤدي إلى فقدان الاستقرار وتسارع التآكل، بل واحتمال تلف الإطار أثناء القيادة.</p><p class='article-text'>ثالثاً: إهمال طبيعة القيادة وظروف الطريق</p><p class='article-text'>تختلف احتياجات الإطارات باختلاف أسلوب القيادة والبيئة التشغيلية، فالسائقون الذين يعتمدون على القيادة داخل المدن يختلفون عن أولئك الذين يسلكون الطرق السريعة أو المناطق الجبلية أو الوعرة.</p><p class='article-text'>وعلى سبيل المثال، تتطلب القيادة في الطرق غير المعبدة استخدام إطارات متعددة التضاريس (All-Terrain)، نظراً لقدرتها الأعلى على التحمل مقارنة بالإطارات العادية التي قد تتعرض للتلف أو الثقب بسهولة في مثل هذه الظروف.</p><p class='article-text'>رابعاً: تجاهل عمر الإطار وتاريخ تصنيعه</p><p class='article-text'>قد يبدو الإطار بحالة جيدة من الخارج، إلا أن خصائصه الداخلية قد تتدهور مع مرور الوقت نتيجة تصلب المطاط وفقدان مرونته.</p><p class='article-text'>وينصح الخبراء بعدم استخدام الإطارات التي يتجاوز عمرها خمس إلى ست سنوات، حتى في حال عدم ظهور علامات تلف واضحة.</p><p class='article-text'>ويمكن التحقق من تاريخ التصنيع عبر رمز وزارة النقل الأميركية (DOT) الموجود على جانب الإطار، حيث تشير آخر أربعة أرقام إلى أسبوع وسنة الإنتاج.</p><p class='article-text'>خامساً: إهمال الضمان</p><p class='article-text'>يتجاهل كثير من المشترين أهمية الضمان عند شراء الإطارات، رغم أنه قد يوفر حماية مالية مهمة في حالات متعددة، مثل عيوب التصنيع أو الأضرار الناتجة عن ظروف الطريق.</p><p class='article-text'>سادساً: شراء عدد غير مناسب من الإطارات</p><p class='article-text'>يلجأ بعض السائقين إلى استبدال إطار واحد فقط عند تعرضه للتلف، في حين يفضل آخرون استبدال المجموعة بالكامل، والحقيقة أن القرار يعتمد على حالة الإطارات المتبقية ونسبة التآكل فيها.</p><p class='article-text'>ففي السيارات ذات الدفع الأمامي، تتآكل الإطارات الأمامية بوتيرة أسرع، ما قد يجعل استبدال إطارين فقط خياراً مناسباً في بعض الحالات.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، فإن الاعتماد على قياس عمق النقشة (Tread Depth) يظل الطريقة الأدق لتحديد الحاجة الفعلية للاستبدال، إذ يُوصى بتغيير الإطارات التي تتجاوز حدود التآكل الآمن، مع الاحتفاظ بالإطار الأفضل كاحتياطي عند الحاجة.</p><p class='article-text'>لا يقتصر اختيار الإطارات على الجانب السعري أو المظهر الخارجي، بل هو قرار يرتبط بشكل مباشر بالسلامة والأداء على الطريق، وبالتالي، فإن تجنب هذه الأخطاء الشائعة يسهم في إطالة عمر الإطارات وتحسين كفاءة القيادة وتقليل المخاطر المحتملة.</p>

كارثة على الطريق.. 6 أخطاء يرتكبها السائقون عند شراء الإطارات

<p class='article-text'>تواجه شركة فيراري الإيطالية، المصنعة للسيارات الفاخرة، أزمة حادة وغير مسبوقة في هويتها العريقة؛ بعد أن قوبل إطلاق طرازها الكهربائي الأول بالكامل، والذي يحمل اسم "لوتشي" (Luce)، بموجة عارمة من الانتقادات والسخرية من قِبل المشجعين والمستثمرين على حد سواء.</p><p class='article-text'>فبينما كان يُفترض أن يمثل هذا الطراز الذي تم الكشف عنه في المجمع الرياضي "فيلا دي كالاترافا" بالعاصمة روما، في يوم الاثنين الماضي  25 مايو 2026، تزامناً مع الذكرى الـ 79 لأول فوز تاريخي للشركة في روما عام 1947 ، قفزة تكنولوجية نحو المستقبل، تحول المشهد إلى صدمة في الأوساط التقنية والمالية.</p><p class='article-text'>وتسببت هذه العاصفة في هبوط أسهم الشركة بنسبة بلغت 8% في بورصة ميلانو؛ وسط مخاوف حقيقية من أن يؤدي التصميم المثير للجدل إلى ضرب المكانة السوقية للعلامة التي تُقدر قيمتها بنحو 70 مليار دولار، وتعتمد في قوتها على ندرة إنتاجها الذي لا يتجاوز 14,000 سيارة سنوياً.</p><p class='article-text'>جاءت أقوى الضربات من داخل البيت القيادي السابق للشركة؛ حيث أبدى الرئيس الأسبق لفيراري، لوكا دي مونتيزيمولو، ذهوله وصدمته من المظهر الخارجي للسيارة أثناء تغطيته لإطلاقها في العاصمة الإيطالية.</p><p class='article-text'>وأكد تصريحات إعلامية انتشرت كالنار في الهشيم أنه يفضل الصمت حرصاً على مصلحة الشركة، قائلاً: "إذا قلت ما أعتقده حقاً، سألحق الضرر بـ فيراري..   نحن نخاطر بتدمير الأسطورة".</p><p class='article-text'>ولم يتوقف عند هذا الحد, بل تهكم بمرارة مقترحاً إزالة شعار "الحصان الجامح" من فوق السيارة، ومضيفاً بسخرية: "هذه بالتأكيد سيارة لن يفكر الصينيون في تقليدها أبداً".</p><p class='article-text'>لم تكن آراء الرئيس الأسبق معزولة عن الواقع، إذ ضجت منصات التواصل الاجتماعي بـ "الميمات" والصور الساخرة التي شبهت السيارة ذات السقف الزجاجي الكامل بـ "المكنسة الكهربائية"، في حين وصفها أحد المعلقين بأنها تبدو كـ "فأرة حاسوب من إنتاج شركة آبل ولكن على عجلات".</p><p class='article-text'>وعقد المحللون مقارنات بصرية ساخرة بينها وبين طراز "ليف" الكهربائي من إنتاج شركة "نيسان" اليابانية، رغم الفارق الفلكي في السعر؛ حيث يبدأ سعر سيارة "لوتشي" الجديدة من 550,000 يورو (ما يعادل 640,000 دولار).</p><p class='article-text'>ونقلت الصحافة الاقتصادية العالمية عن لوك بويريه، وهو جامع سيارات كندي يمتلك 40 سيارة فيراري، قوله مصدوماً: "يا إلهي، كم هي مخيبة للآمال! كيف يمكن تبرير هذا السعر؟ هذا أمر لا يصدق".</p><p class='article-text'><b>رهان معزول</b></p><p class='article-text'>أمام هذه العاصفة، اضطر الرئيس التنفيذي للشركة، بينيديتو فيجنا، إلى الرد غير المباشر عبر منصة "لينكد إن"، مدافعاً عن الاستراتيجية التي تضمنت تسجيل أكثر من 60 براءة اختراع جديدة، بالقول: "يجب أن نضع في الحسبان أن الابتكار الحقيقي لا يبحث عن الإجماع الفوري".</p><p class='article-text'>وجاء هذا الدفاع بالرغم من أن الشركة حشدت كل طاقاتها، مستعينة بتحالف تصميمي خارجي يقوده رئيس التصميم الأسبق لشركة آبل، السير جوني آيف، عبر استوديو "LoveFrom" لتطوير المقصورة والواجهة، وشاشات OLED متطورة تم تطويرها حصرياً بالتعاون مع عملاق التقنية "سامسونج". بل ووصل الأمر إلى حد قيام الرئيس الإيطالي سيرجيو ماتاريلا بفحص السيارة رسمياً، والتقاط البابا ليو الرابع عشر صوراً بجانب نسخة بيضاء منها.</p><p class='article-text'>يسعى الرئيس التنفيذي الحالي، الذي خلف وراءه سنوات من العمل في صناعة الرقائق الإلكترونية، إلى جذب جيل جديد من الأثرياء في مراكز التكنولوجيا العالمية مثل "وادي السيليكون" في الولايات المتحدة، مستغلاً تحولاً هندسياً غير مسبوق؛ حيث تعد "لوتشي" أول سيارة بـ 5 مقاعد في تاريخ فيراري، مستفيدة من غياب المحركات التقليدية لتوفير مساحة داخلية رحبة وصندوق أمتعة قياسي يتسع لـ 597 ليتراً.</p><p class='article-text'>ويرفض فيجنا بشدة فرضية أن فيراري لا تملك ما تقدمه تكنولوجياً؛ حيث أعلنت الشركة أن السيارة تملك مواصفات خارقة بقوة 1,050 حصاناً يولدها 4 محركات مستقلة (محرك لكل عجلة)، مع قدرة على التسارع من الصفر إلى 100 كم/ساعة خلال 2.5 ثانية فقط، وبلوغ سرعة قصوى تصل إلى 310 كم/ساعة، بفضل بطارية ضخمة بسعة 122 كيلوواط/ساعة تدعم الشحن السريع بقدرة 350 كيلوواط (ما يسمح بشحن نصف البطارية في 20 دقيقة فقط)، لتوفر مدى قيادة يصل إلى 530 كيلومتراً.</p><p class='article-text'><b>انقسام عاطفي</b></p><p class='article-text'>ورغم التحديات وانخفاض الحماس العالمي لقطاع السيارات الكهربائية، إلا أن خبراء قطاع السيارات يؤكدون أن فيراري لم يكن لديها خيار آخر سوى دخول المعترك، بعد أن سبقتها شركات كبرى مثل "لامبورغيني" و"بنتلي" و"بورشه".</p><p class='article-text'>وتتوقع الخطة الاستثمارية لفيراري لعام 2030 أن تشكل السيارات الكهربائية بالكامل 20% من إجمالي نماذجها، مقابل 40% للسيارات الهجينة و40% لسيارات الاحتراق الداخلي التقليدية.</p><p class='article-text'>ورغم الانقسام العاطفي لعشاق العلامة الذين يفتقدون زئير محركات الاحتراق التقليدية (رغم ابتكار فيراري لنظام صوتي اصطناعي يضخم اهتزازات المحركات الكهربائية داخلياً وخارجياً)، يتوقع محللون ماليون في مؤسسة "بيرنشتاين" للأبحاث أن يتجاوز المشترون الصدمة الأولى، تماماً كما حدث عند إطلاق سيارة الدفع الرباعي "بوروسانغوي" عام 2022، والتي واجهت انتقادات حادة في البداية قبل أن تتحول إلى نجاح تجاري ضخم، لتبقى القاعدة الذهبية ثابتة: "إذا صنعت فيراري سيارة، فإن المشترين سيأتون حتماً".</p>

بــــ 640 ألف دولار.. "لوتشي" تهدد أسطورة فيراري

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت مجموعة صناعة السيارات متعددة الجنسية ستيلانتيس اعتزامها إنتاج أول سيارة كهربائية للمناطق الحضرية مطابقة للتوجيهات الجديدة للاتحاد الأوروبي خلال العامين المقبلين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت المجموعة التي تضم فيات الإيطالية وأوبل الألمانية وبيجو ستروين الفرنسية إن السيارة الجديدة التي لم تحدد اسمها ستكون صغيرة ومنخفضة السعر وسيبدأ إنتاجها في مصنع بوميجليانو بإيطاليا عام 2028. وينتج هذا المصنع حالياً السيارة فيات باندا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت ستيلانتيس رداً على سؤال عن السعر المتوقع للسيارة الكهربائية المنتظرة إنه سيكون في حدود 15 ألف يورو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستهدف السيارة تلبية مواصفات الاتحاد الأوروبي المعروفة باسم «إي كار» التي تستهدف السماح لشركات صناعة السيارات الأوروبية بإنتاج وتسويق سيارات كهربائية صغيرة ورخيصة الثمن للعمل داخل المدن في أوروبا. ولكي يكون السعر بين 15 و20 ألف يورو يحتاج الاتحاد الأوروبي إلى تخفيف الاشتراطات المطلوبة في السيارات الكهربائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استوحى مهندسو ستيلانتيس السيارة الجديدة من السيارات اليابانية المعروفة باسم كي وهي محدودة الحجم والقوة، لكنها تقوم بكل وظائف سيارة الركوب. </div></p><p class='article-text'>من المتوقع بيع السيارة تحت علامتين تجاريتين من علامات المجموعة ويجري تطويرها بالاشتراك مع شركاء خارجيين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي وقت سابق من الشهر الحالي أعلنت ستيلانتيس اعتزامها توسيع نطاق تعاونها مع شركة ليب موتور الصينية بما في ذلك التطوير المشترك لسيارة كهربائية تحمل العلامة التجارية لشركة أوبل الألمانية التابعة لمجموعة ستيلانتيس ، ونقل ملكية أحد المصانع في إسبانيا وتوسيع المشتريات المشتركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فلوريان هوتي الرئيس التنفيذي لعلامة أوبل إن مهندسي أوبل بدأوا بالفعل العمل مع نظرائهم في ليب موتور بالصين، مضيفا أنهم يطورون سيارة متعددة الاستخدام ذات تجهيز رياضي (إس.يو.في) متوسطة الحجم سيتم إنتاجها في مصنع سرقسطة في إسبانيا لمنافسة السيارات مثل تيجوان التي تنتجها فولكس فاجن الألمانية وتاكسون التي تنتجها هيونداي موتور الكورية الجنوبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستمثل هذه الخطوة حالة أولى تقريبا، تعتمد فيها شركة صناعة سيارات غربية كبرى على التكنولوجيا الصينية لتعزيز تشكيلة سياراتها في أوروبا. وقالت ستيلانتيس إن إنتاج السيارة الجديدة قد يبدأ في 2028.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من ناحيته أشار أنطونيو فيلوسا، الرئيس التنفيذي لمجموعة ستيلانتيس ، إلى تاريخ المجموعة العريق في صناعة السيارات الصغيرة، من خلال علامات تجارية مثل فيات وبيجو. وأضاف: «يطالب عملاؤنا بإحياء السيارات الصغيرة الأنيقة، المصنعة في أوروبا، والتي تتميز بأسعارها المعقولة ومراعاتها للبيئة. وتستجيب ستيلانتيس لهذا المطلب من خلال طرح طرز جديدة ومميزة بعلامات تجارية متعددة».</div></p>

ستيلانتيس تعتزم إنتاج سيارة كهربائية إيطالية صغيرة بسعر 15 ألف يورو

<p class='article-text'><br>تتواصل فعاليات معرض كرنفال شرطة دبي في منطقة سيتي ووك، وذلك ضمن فعاليات مهرجان دبي للتسوق، من الساعة 4 وحتى العاشرة مساءً، يُقدم خلالها أبرز الابتكارات والمشاريع والخدمات الخاصة بشرطة دبي.</p><p class='article-text'><br>وتوافد الجمهور إلى معرض للاطلاع على أبرز الخدمات الأمنية والمرورية والمجتمعية التي تقدمها شرطة دبي، إلى جانب استمتاعهم بمشاهدة عروض الكلاب البوليسية، والفرقة الموسيقية، ودوريات الخيالة، والدوريات الأمنية السياحية الفارهة، والمشاركة في فعاليات ترفيهية وورش فنية ممتعة للأطفال وكل أفراد الأسرة.</p><p class='article-text'>واستعرضت شرطة دبي سيارة «لوتس Eletre R» التي تعتبر من السيارات الكهربائية الفارهة ضمن أسطول الدوريات الفارهة بالشرطة السياحية، إلى جانب مركبة «فيراري بوروسانغوي – منصوري»، التي انضمت مؤخراً إلى أسطول دوريات شرطة دبي الأمنية الفارهة.</p><p class='article-text'>كما عرضت دورية غياث الأمنية الذكية، وهي واحدة من أحدث وأذكى الدوريات الأمنية التي أطلقتها شرطة دبي، وتعد نموذجاً متطوراً لتطبيق مفهوم «الشرطة الذكية»، إلى جانب عرض دورية «غياث الافتراضية» وهي دورية للواقع الافتراضي تمكن مسؤولي وسائقي الدوريات من التعلم من السيناريوهات الحقيقية والواقعية من خلال التدريب.</p><p class='article-text'>واستعرضت شرطة دبي عدداً من الدراجات النارية المستخدمة في حماية الشخصيات وتأمين المواكب والمسيرات المجتمعية والدورات التدريبية، وتتميز بمواصفات خاصة تلبي الاحتياجات الأمنية لرجل الشرطة.</p><p class='article-text'>كما عرضت السكوتر الكهربائي، ودراجة هجينة تجمع بين مواصفات الدراجة الكهربائية والهوائية.</p>

كرنفال شرطة دبي يتواصل في سيتي ووك

<p class='article-text'>حددت وزارة التجارة العراقية موعد دخول الضوابط الجديدة لاستيراد السيارات حيز التنفيذ، والتي تتضمن «المواصفة الفنية» التي ستمنع دخول 4 أنواع من السيارات المتضررة، وذلك لضبط إيقاع الاستيراد بما يتناسب مع البنى التحتية.</p><p class='article-text'>وقال المتحدث باسم وزارة التجارة، محمد حنون، إن «الحكومة شكلت لجنة مركزية برئاسة مدير عام شركة توزيع السيارات وعضوية الجهات القطاعية المعنية، لإعداد ضوابط جديدة لاستيراد السيارات تعتمد على مواصفات فنية وبيئية يقرها الجهاز المركزي للتقييس والسيطرة النوعية التابع لوزارة التخطيط».</p><p class='article-text'>وأضاف أن «الضوابط الجديدة حظرت بشكل نهائي استيراد 4 أنواع من السيارات المتضررة التي تعرضت أولاً لحوادث جسيمة، والغرق والحرائق، ورابعاً التلف لضمان دخول مركبات آمنة وذات جودة عالية للسوق العراقية»، وفقاً لوكالة الأنباء العراقية «واع».</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن «الهدف من هذه الإجراءات هو تنظيم أعداد ونوعيات السيارات للحد من الزحام المروري، وبما يتوافق مع الطاقة الاستيعابية للطرق».</p><p class='article-text'>وأكد المتحدث الرسمي أن «المجلس الوزاري حدد نهاية عام 2025 موعداً نهائياً لتنظيم إجازات الاستيراد، على أن تدخل الضوابط والمواصفة الفنية العراقية الجديدة حيز التنفيذ الفعلي بداية من يناير 2026»، مشيراً إلى أنها «ستشمل جميع المركبات المستوردة من موديل 2025 فصاعداً».</p><p class='article-text'>وقال إن «الضوابط لا تعني إيقاف استيراد السيارات الحديثة أو حصرها بجهة محددة، حيث سيمارس القطاع الخاص دوره الطبيعي إلى جانب الشركة العامة لتجارة السيارات»، لافتاً إلى أن «هناك دراسة ومقترحات تتضمن إعادة العمل بنظام التسقيط وتفكيك السيارات القديمة غير المطابقة للمواصفات لفك الاختناقات».</p>

العراق يفرض ضوابط جديدة على استيراد السيارات ويمنع 4 أنواع

<p class='article-text'>عقدت وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، بالتعاون مع غرف دبي و«نيسان الشرق الأوسط»، ومجموعة عمل قطع غيار السيارات، ومجموعة عبد الواحد الرستماني، ورشة عمل متخصصة، هدفت إلى تعزيز إطار سلامة المركبات في دولة الإمارات العربية المتحدة، بموجب قرار مجلس الوزراء 12 لعام 2018.</p><p class='article-text'>وقدمت الجلسة مراجعةً تفصيليةً لمتطلبات قرار مجلس الوزراء 12 لعام 2018، حسب النظام الإماراتي للرقابة على قطع غيار المركبات، ويشمل المصنعين وموردي وتجار قطع غيار المركبات في الدولة، للحفاظ على مكونات المركبة الأصلية، مسلّطة الضوء على الدور الجوهري لجهات تقييم المطابقة في اعتماد قطع الغيار، وضمان التزامها بمعايير السلامة الوطنية.</p><p class='article-text'>وانسجاماً مع الاستراتيجية الوطنية للصناعة والتكنولوجيا المتقدمة «مشروع 300 مليار»، الهادفة إلى رفع مساهمة القطاع الصناعي في الناتج المحلي الإجمالي إلى 300 مليار درهم بحلول عام 2031، يرسّخ هذا التعاون مكانة دولة الإمارات مركزاً عالمياً للجودة والابتكار والتميّز الصناعي.</p><p class='article-text'>وأكدت الدكتورة فرح الزرعوني وكيل الوزارة المساعد لقطاع شؤون التقييس في وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، تحقيق دولة الإمارات لتقدم ملموس في ملف البنية التحتية للجودة، بما يدعم النمو الصناعي المستدام، ويعزز سلامة المستهلك، تماشياً مع مستهدفات الاستراتيجية الوطنية للصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (مشروع 300 مليار)، ومبادرة «اصنع في الإمارات».</p><p class='article-text'>وأضافت: تواصل الوزارة تعزيز التعاون والشراكة مع قطاعات الأعمال الصناعية، وكذلك على مستوى تطوير مواصفات قياسية وأنظمة ولوائح فنية، تسهم في دعم التكنولوجيا المتقدمة، تسهل التبادل التجاري، وتعزز تنافسية منتجاتنا في الأسواق الوطنية والدولية.</p><p class='article-text'>ولفتت الدكتورة فرح الزرعوني إلى تقدم دولة الإمارات 6 مراكز، وصولاً إلى المركز الخامس عالمياً في مؤشر البنية التحتية للجودة للتطور المستدام لعام 2024، الصادر عن منظمة الأمم المتحدة للتنمية الصناعية UNIDO، ما يعكس ريادة الدولة في مجالات شؤون التقييس، لتشمل المواصفات القياسية، والمنظومة التشريعية، والمقاييس، وبرامج تقييم المطابقة، وغيرها من المجالات.</p><p class='article-text'>وأشارت إلى أن الحفاظ على بيئة تنظيمية قوية وفعّالة ومستدامة اقتصادياً، يمثل ركيزة أساسية لضمان سلامة المنتجات، وقدرتها على المنافسة في الأسواق المحلية والعالمية. وبموجب قرار مجلس الوزراء 12 لعام 2018، حقق النظام الإماراتي لقطع غيار المركبات إنجازات ملموسة، شملت مشاركة 88 شركة، تمثل 184 علامة تجارية من 68 دولة، وإصدار 3,475 شهادة مطابقة لأكثر من 81,000 منتج، ويعكس التقدم التعاون الوثيق بين وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة وشركائها في القطاع الصناعي، حيث تدعم الجهود المشتركة تطبيق المواصفات الوطنية، وتعزز ثقة المستهلك.</p><h2>ثقة المستهلكين</h2><p class='article-text'>وقالت مها القرقاوي نائب رئيس قطاع دعم مصالح مجتمع الأعمال في غرف دبي: «يعكس هذا التعاون التزام غرف دبي بالارتقاء بمعايير القطاع، وتعزيز ثقة المستهلكين. وتُوفّر مجموعات الأعمال التابعة لغرفة تجارة دبي، منصة تفاعلية، تمكّن الشركات من التواصل مع صُنّاع القرار، والاطلاع على آلية تطوير التشريعات، والمشاركة في إعدادها، ما يسهم بالارتقاء بجودة هذه المنتجات في الأسواق. ومع استمرار نمو قطاع السيارات، تزداد أهمية ضمان توافق جميع قطع الغيار مع أعلى معايير السلامة والجودة والامتثال. ومن خلال مبادرات مثل ورشة العمل التي نُظّمت اليوم، تواصل غرف دبي دورها في تعزيز الحوار، ودفع تنافسية هذا القطاع الحيوي واستدامته».</p><h2>معايير الجودة</h2><p class='article-text'>وقال تييري صباغ نائب رئيس قسم ورئيس نيسان وإنفينيتي في السعودية والشرق الأوسط ورابطة الدول المستقلة: «نولي في نيسان السلامة والجودة أعلى درجات الأهمية، نلتزم بضمان وصول قطع الغيار الأصلية المطابقة للمواصفات إلى عملائنا، بما يضمن أداء سيارات نيسان وإنفينيتي وفق أعلى معايير الجودة والاعتمادية، ويسهم في تعزيز سلامة المركبات وحماية الأرواح، وترسيخ الثقة المتبادلة بين شركات السيارات والسائقين، ويعكس تعاوننا مع وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، وغرف دبي، ومجموعة عبد الواحد الرستماني، أهمية الشراكة بين القطاعين العام والخاص، ويؤكد التزامنا المشترك بحماية المستهلكين، وترسيخ ريادة دولة الإمارات في مجالي السلامة الصناعية والتميّز في قطاع السيارات».</p><h2>المنظومة التشريعية</h2><p class='article-text'>وقال توم فوكس الرئيس التنفيذي لشركة «عبد الواحد الرستماني للسيارات»: «يعزز تعاوننا مع وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة وغرف دبي و«نيسان الشرق الأوسط»، مكانة الإمارات دولة رائدة في سلامة المركبات وثقة المستهلكين، ويسهم في دعم الرؤية الصناعية الأوسع للدولة. ويتجاوز هذا التعاون نطاق الالتزام بالمعايير، ليؤكد أهمية الحوار البنّاء والفعّال بين القطاعين العام والخاص، بما يعزز المنظومة التشريعية في الدولة، وتعزيز ثقة المستهلكين، وبناء مستقبل أكثر أماناً واستدامة لكل سائق، ولكل مجتمع نخدمه».</p><p class='article-text'>وقال يوسف أبو العيش المدير الأول لخدمات ما بعد البيع في شركة «عبد الواحد الرستماني للسيارات»، ورئيس مجموعة عمل قطع غيار وأكسسوارات السيارات: «تُعد هذه اللقاءات محورية في تعزيز الحوار بين القطاعين العام والخاص. ولا تقتصر هذه المنصات على تعزيز الالتزام التنظيمي فحسب، بل تضمن أيضاً توافق الشركات مع رؤية الدولة وأولوياتها الاستراتيجية. كما تتيح فرصاً قيمة للتعاون وتبادل الخبرات، وتعزيز المسؤولية المشتركة. وكانت رسالتنا واضحة وموحدة: من خلال العمل المشترك، يمكننا، تعزيز الثقة، وضمان سلامة عملائنا ومجتمعاتنا، بما يسهم في تحقيق أهداف الدولة طويلة المدى، المتعلقة بالسلامة والابتكار والنمو المستدام».</p>

تعاون «الصناعة» وغرف دبي لتوحيد معايير سلامة المركبات في الإمارات

<p class='article-text'>طرحت شركة فنلندية لاستيراد السيارات معطر جو برائحة البنزين لمشتريي السيارة كيا إي.في4 الكهربائية الجديدة في فنلندا.</p><p class='article-text'>ويتطلب التحول إلى سيارة كهربائية بعض التكيف من المستخدمين الذين اعتادوا على مواصفات سيارات الوقود التقليدي، والذين قد يشعر بعضهم بالحنين لما وصفته شركة استيراد السيارات الفنلندية "أستارا أوتو فنلندا" برائحة خفيفة من الزيت والبنزين "تُذكرنا بورشة السيارات".</p><p class='article-text'>وهذا الحل فريد من نوعه في فنلندا، وقال فريق التسويق بالشركة الفنلدية في بيان صحفي أواخر أكتوبر الماضي إن هذا الخيار مُتاح للعملاء الذين ربما تحولوا بالفعل إلى سيارة كهربائية إذا كانت تجربة الرائحة مشابهة لسيارتهم التقليدية.</p><p class='article-text'>وقال صانع العطور الفنلندي ماكس بيرتولا إنه استوحي المعطر الجديد من رائحة قاعدة زيت محرك سيارات كيا الكورية الجنوبية، مشيرا إلى أنه طور عطورا لعلامات تجارية فارهة أخرى.</p><p class='article-text'>وقال كلاوس بوهجالا من شركة أستارا أوتو فنلندا: "بالطبع، إنها حملة جريئة بعض الشيء"، مُقرًا بأن شركة كيا الكورية الجنوبية لصناعة السيارات تهدف إلى إضافة لمسة من المرح لسائقي السيارات الكهربائية الجديدة.  وتبيع الشركة الكورية الجنوبية السيارة كيا إي.في4 في أوروبا، بنسختيها الهاتشباك والصالون.</p><p class='article-text'>وأضاف بيرتولا أن رائحة البنزين الخفيفة تُضفي لمسةً طويلة الأمد ولكنها هادئة عن العطر الذي يميل إلى رائحة الياسمين.</p><p class='article-text'>وتابع "أخيرًا، أضفت الحيوية إلى التركيبة من خلال "التمعدن" و"الصنفرة" باستخدام مركبات العنبر وقطران البتولا والجالبانوم."</p><p class='article-text'>قد يبدو مُعطّر الهواء الذي يُعيد إحياء روائح محركات الاحتراق الداخلي أمرا غريبا، لكن بعض السيارات الكهربائية تضيف إلى تجهيزاتها محدث صوت محرك وصندوق التروس لتقريب تجربة قيادتها من قيادة السيارات التقليدية.</p>

رائحة البنزين تعود… داخل سيارتك الكهربائية

الإمارات تفتح الإشارة الخضراء لعصر المركبات ذاتية القيادة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أطلقت مجموعة شيري رسمياً علامتها التجارية الجديدة iCAUR  في الأول من أغسطس خلال حفل ضخم أقيم في دبي، معلنة عن دخول استراتيجي بارز إلى سوق الشرق الأوسط. وشهدت الفعالية الإطلاق العالمي الأول لطرازي الدفع الرباعي V27 و03T، إلى جانب الإعلان عن خطة توسعية طموحة تشمل أسواق دول مجلس التعاون الخليجي.</div></p><h2>V27 و03T من iCAUR: ابتكار هجين يلتقي مع فلسفة تصميم &quot;J-Style&quot;</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال الفعالية، تم الكشف عن سيارتين رياضيتين متعددتي الاستخدامات جديدتين هما V27 و03T، واللتين تعتمدان على أنظمة دفع هجينة من نوع Range Extender (REEV)، توفّر أداءً متميزاً ومدى قيادة طويل لتلبية احتياجات السائقين العصريين. من الناحية التصميمية، تعكس السيارتان خطوطاً مربعة وجريئة تُجسّد فلسفة "J-Style" الخاصة بـ iCAUR، والموجّهة نحو الشباب ومحبي التفرّد في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعدّ V27 أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة إلى كبيرة الحجم من العلامة، تجمع بين ملامح تصميم كلاسيكية ولمسات تقنية عصرية، وتقدّم حضوراً قوياً على الطريق، إذ يتجاوز طولها 5 أمتار وعرضها وارتفاعها نحو مترين. كما توفّر السيارة مدى قيادة استثنائياً دون القلق من نفاد الطاقة، بفضل نظام REEV الذهبي الذي يضمن استقرار الطاقة وكفاءتها حتى في التضاريس المعقدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما 03T REEV، فهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات ذكية ومربعة الشكل، مزودة بنظام دفع رباعي ذكي i-AWD يوزّع الطاقة تلقائياً لتحقيق أقصى درجات الثبات. وتتمتع بهيكل من الألمنيوم بالكامل بهندسة متعددة التجاويف، إلى جانب 11 ميزة أمان نشطة لضمان تجربة قيادة ممتعة وخالية من القلق.</div></p><h2>تدشين منظومة جديدة قائمة على التصميم المعياري والروبوتات الذكية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شهدت الفعالية الكشف عن نظام تخصيص فريد من نوعه، يشمل ثلاث نسخ مميزة من V27: نسخة بيك أب، ونسخة مكشوفة، وأخرى مستوحاة من استكشاف الفضاء. ويأتي هذا التصميم المعياري مع مواصفات تقنية مثل الأجنحة القابلة للفصل، ومصابيح خلفية مُستلهمة من مكعبات LEGO، وأكثر من 100 ملحق "Plug-and-Play" عبر منافذ موحّدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تم استعراض قدرات الروبوت البشري AiMOGA في سياقات التنقل الذكي ونمط الحياة، مما يُجسّد نموذجاً أولياً لمنصة قابلة للتخصيص تتكامل مع الذكاء الاصطناعي وتدعم تجارب تنقّل ذكية ومخصصة. وهذا يعكس توجه iCAUR الاستراتيجي نحو سوق السيارات الكهربائية للشباب، عبر منصات تقنية قابلة للتطوير وتصميمات تتمحور حول المستخدم.</div></p><h2>التوسّع في الشرق الأوسط: شراكات إقليمية تتماشى مع رؤية طموحة في الخليج</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الفعالية، استعرض السيد تشانغ شياولونغ، المدير العام لشيري الدولية في الشرق الأوسط، خارطة الطريق التوسعية للعلامة الجديدة. وقد تم تأمين اتفاقيات نوايا للتعاون مع ثلاث من أبرز شركات التوزيع في المنطقة، ما يمهد الطريق أمام انتشار سريع. ومن المقرر أن تبدأ عمليات الإطلاق في الإمارات وقطر والبحرين قبل نهاية عام 2025، مع خطط للتوسع إلى باقي دول المنطقة لاحقاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال السيد تشانغ:"نهدف لأن تصبح iCAUR العلامة الأكثر جذباً في سوق السيارات بالشرق الأوسط. كما نسعى لبناء مجتمع نابض يعكس الثقافة المحلية ويحتفي بالتميّز والتصميم المبتكر."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب البيانات الرسمية، بلغ عدد المركبات المُصدّرة من مجموعة شيري إلى الأسواق الخارجية حتى نهاية يونيو 2025 نحو 5 ملايين سيارة، لتصبح بذلك أول شركة صينية تحقق هذا الإنجاز. وتُعد علامة iCAUR جزءاً محورياً في هذه الاستراتيجية العالمية، حيث تضع الشرق الأوسط في صلب تركيزها، مقدمة للمستهلكين تجربة تنقّل جديدة وذكية ترتكز على الابتكار والإبداع.</div></p>

إطلاق علامة iCAUR في الإمارات ضمن استراتيجية شيري للتوسع في الشرق الأوسط

<p class='article-text'><br>أزاحت شركة فورد للسيارات الستار عن طراز تيريتوري الجديد، محتفظة بمحرك إيكوبوست سعة 1.8 لتر الذي أثبت كفاءته في توفير القوة والكفاءة، وسيتم طرح النسخة الهجينة في المنطقة قريباً. ويُقدّم هذا الطراز الأحدث من أشهر السيارات الرياضية متعدّدة الاستخدامات المزيد مما يرغب به العملاء، إذ يجمع بين التصميم الجريء والمزايا المدروسة.</p><p class='article-text'>وبدءاً من تصميمها الخارجي المُجدّد، ووصولاً إلى نظام المعلومات والترفيه سريع الاستجابة وتقنيات مساعدة السائق المُحسّنة، طُوّرت سيارة تيريتوري 2026 لتوفّر الراحة والرفاهية والقدرات العالية. وسواء كان ذلك للتنقّل في شوارع المدينة أو لقضاء عطلة نهاية الأسبوع خارجها، تحتفظ تيريتوري الجديدة بمكانتها كسيارة رياضية صغيرة مُفضّلة في مختلف الأسواق الدولية، من الأرجنتين إلى البرازيل، ومن المكسيك إلى مانيلا، ومن كيب تاون إلى دبي.</p><p class='article-text'>وقال مدير برنامج تيريتوري في مجموعة الأسواق الدولية لدى فورد، إيان جونز: تيريتوري ركّزت دائماً على تمكين العائلات الشابّة والنشيطة من تحقيق الاستفادة القصوى من السيارة في كل يوم. ومع الطراز الجديد، تبرز مواصفات الراحة والتقنيات الذكية، فإنّها تتمتّع بكل ما يطلبه عملاؤنا وأكثر.</p><p class='article-text'>ومنذ إطلاقها لأول مرة، لا تزال فورد تيريتوري رفيقاً موثوقاً به وحقّقت مبيعات كبيرة في أسواق النمو الرئيسية مثل الشرق الأوسط وفيتنام والفلبين والبرازيل والأرجنتين. واستناداً إلى هذا الأساس المتين، تُقدّم فورد تيريتوري 2026 تقنيات سهلة الاستخدام وخيارات فعّالة من المحرّكات، ما يجعل الرحلات والمغامرات اليومية أسهل وأكثر متعة من أي وقت مضى. وتجسيداً لشعار «فخر صناعة فورد»، تُرسي تيريتوري الجديدة معياراً جديداً لامتلاك سيارات الدفع الرباعي العصرية وسهلة الاستخدام.</p><p class='article-text'>وتتميّز تيريتوري 2026 بمقدّمة جديدة وديناميكية يبرز فيها مصدّ وشبكة أمامية أعيد تصميمهما، ومصابيح أمامية وخلفية تعمل بتقنية «ليد» بالكامل، ومصباح «ليد» نهاري مستقبلي يمتدّ على طول غطاء المحرّك.</p><p class='article-text'>ويتوفر للسيارة خياران جديدان من الألوان هما الرمادي «كاكتوس» والأخضر «أويسيس»، اللذان يضفيان لمسة راقية وفاخرة إلى التشكيلة. وتابع جونز: أردنا أن نُضفي على تيريتوري واجهة أمامية أكثر تعبيراً، فإضاءة «ليد» الجديدة تمنح السيارة طابعاً شخصياً وحضوراً مميزاً على الطريق.</p>

«فورد» تزيح الستار عن طراز 2026 المحسّن من «تيريتوري»

<p class='article-text'>تسلمت هيئة الطرق والمواصلات في دبي علم استضافة القمة العالمية للاتحاد العالمي للمواصلات العامة 2026، وذلك خلال مشاركتها في أعمال القمة، التي عقدت في مدينة هامبورغ الألمانية، وتعد هذه الاستضافة الثانية لمدينة دبي، حيث سبق أن نظمت الدورة الـ59 للمؤتمر والمعرض الدولي للاتحاد العالمي للمواصلات العامة، عام 2011، كما وقعت الهيئة عقد توريد 637 حافلة مزودة بمحركات «يورو 6»، بقيمة 1.1 مليار درهم، سيجري توريدها عامي 2025 و2026.</p><p class='article-text'>جاء ذلك خلال مشاركة وفد هيئة الطرق والمواصلات في دبي، برئاسة معالي مطر الطاير، المدير العام رئيس مجلس المديرين في الهيئة، في القمة العالمية للاتحاد العالمي للمواصلات العامة 2025، التي أقيمت في مدينة هامبورغ الألمانية بمشاركة 1900 عضو من أكثر من 100 دولة، و300 متحدث، وعقدت خلالها 80 جلسة حوارية، ناقشت أحدث الأفكار والرؤى حول التنقل الحضري والمستدام، وأقيم على هامش القمة معرض المواصلات العامة، بمشاركة 400 شركة متخصصة، وقد استقطب أكثر من 10 آلاف زائر، وشاركت هيئة الطرق والمواصلات بعرض أحدث مشاريعها ومبادراتها في مجال المواصلات العامة المستدامة، والتنقل ذاتي القيادة، وتقديم خدماتها الرقمية للمتعاملين.</p><p class='article-text'>وشهد معالي مطر الطاير، حفل افتتاح القمة، بحضور باتريك شنايدر، وزير النقل الاتحادي في جمهورية ألمانيا، والدكتور أنجيس تجاركس، وزير المواصلات والتنقل الانتقالي في مدينة هامبورغ، ورينيه أميلكار، رئيسة الاتحاد العالمي للمواصلات العامة «UITP»، ومحمد مزغني، الأمين العام للاتحاد العالمي للمواصلات العامة، واستعرض المتحدثون في القمة الاتجاهات الجديدة في عالم المواصلات العامة.</p><p class='article-text'>وأكدت رينيه أميلكار، رئيسة الاتحاد العالمي للمواصلات العامة، التي أعيد انتخابها رئيساً للاتحاد، أن النقل الجماعي ليس مجرد أنظمة وجداول، بل هو بناء مجتمعي يتعلق بالسكان، بينما قال أنجيس تجاركس، وزير المواصلات والتنقل الانتقالي: «إن نظام المواصلات العامة يشكل العمود الفقري للبنية التحتية والاقتصاد، وهو محرك للتحديث الرقمي والابتكار».</p><p class='article-text'>وتطرقت الكاتبة بينيتا ماتوفسكا إلى الأساليب المتبعة في التغيير الإيجابي لتحقيق الاستدامة.</p><p class='article-text'>وركزت القمة العالمية على مجموعة من المحاور الاستراتيجية التي تظهر مستقبل النقل العام والتحديات التي تواجه المدن والمشغلين في العالم، وهي التنقل المستدام والحياد الكربوني، والابتكار والتقنيات الذكية، وتصميم المدن المرتكزة على النقل، وتمويل واستدامة تشغيل النقل العام، كما ركزت على محاور شمولية النقل العام، والسلامة والأمن السيبراني، والتعاون الدولي، وبناء الشراكات.</p><p class='article-text'><b>شراكة استراتيجية</b></p><p class='article-text'>وقال معالي مطر الطاير: «تأتي استضافة دبي للقمة العالمية للاتحاد العالمي للمواصلات العامة تأكيداً لثقة المنظمات والمؤسسات الدولية بالمكانة الرائدة والسمعة العالمية التي تتمتع بها إمارة دبي، وجودة وكفاءة البنية التحتية المتكاملة، ومنها البنية المتطورة لنظام المواصلات العامة والنقل الجماعي في الإمارة، وكذلك قدرة الإمارة على استضافة الأحداث العالمية، وإخراجها بشكل مميز، واعتبارها الوجهة المفضلة لاستضافة الفعاليات الدولية».</p><p class='article-text'>وأكد معاليه حرص الهيئة على المشاركة في القمة، التي تعد تجمعاً عالمياً للمتخصصين في مجال المواصلات، يلتقي فيه رؤساء الهيئات والمشرعون والمطورون والمشغلون والمصنعون في قطاع المواصلات، لمناقشة الحلول المستقبلية لوسائل المواصلات العامة، وعرض أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا في مجالات البنية التحتية للمواصلات العامة، كما تأتي مشاركة الهيئة في إطار شراكتها الاستراتيجية مع الاتحاد العالمي للمواصلات العامة، التي بدأت مع تأسيس الهيئة، وتوجت باستضافة دبي عام 2011 مؤتمر ومعرض الاتحاد العالمي للمواصلات العامة، الذي عقد حينها لأول مرة في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، مؤكداً أن الشراكة بين الجانبين تعززت بتأسيس مركز الشرق الأوسط وشمال أفريقيا للنقل المتميّز، وتنظيم خمس دورات من مؤتمر ومعرض النقل للاتحاد العالمي للمواصلات العامة لمنطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا.</p><p class='article-text'>وقال معالي الطاير: «شهدت منظومة النقل الجماعي في دبي نقلة نوعية، حيث جرى توفير بنية تحتية متطورة ومتنوعة من وسائل المواصلات العامة، تعد اليوم العمود الفقري لتنقل السكان والزوار في الإمارة، ونتيجة لهذه الجهود ارتفعت نسبة الرحلات عبر وسائل النقل الجماعي والتنقل المشترك من 6% عام 2006 إلى 21.6% عام 2024»، مشيراً إلى أن الحافلات الجديدة ستسهم في التوسع الجغرافي لتوفير خدمة الحافلات في جميع مناطق الإمارة، ودعم تحويل أسطول حافلات المواصلات العامة إلى حافلات كهربائية وهيدروجينية بنسبة 100% بحلول عام 2050.</p><p class='article-text'><b>اتفاقيات توريد الحافلات</b></p><p class='article-text'>وشهد معالي مطر الطاير، على هامش مشاركة الهيئة في أعمال القمة العالمية للمواصلات العامة، توقيع 4 اتفاقيات لتوريد 637 حافلة متعددة الأحجام، مطابقة للمواصفات الأوروبية الخاصة بالانبعاثات الكربونية المنخفضة، «يورو 6»، بينها 40 حافلة كهربائية تعد الأكبر والأولى من نوعها على مستوى الدولة، وسيجري توريد الحافلات عامي 2025 و2026، كما شهد التوقيع دان بيترسون، نائب الرئيس الدولي لحافلات فولفو، وبارباروس أوكتاي، نائب الرئيس الأول رئيس وحدة أعمال الحافلات في شركة مان، وتشو يونغ هو، المدير العام لشركة تشونغتونغ للحافلات، ومراد ديدوغلو، مدير المبيعات الدولية في شركة أناضولو إيسوزو للسيارات.</p><p class='article-text'>كما وقعت الهيئة مذكرة تفاهم مع شركة «بي واي دي» الصينية لتجربة تشغيل حافلة كهربائية مجهزة بأحدث التقنيات والبطاريات التي توفرها الشركة، حيث ستجري تجربة تشغيلها في إمارة دبي خلال فترة زمنية تغطي فصل الصيف.</p><p class='article-text'>وقع الاتفاقيات عن الهيئة أحمد بهروزيان، المدير التنفيذي لمؤسسة المواصلات العامة، ووقعها عن شركة الفطيم للسيارات وكيل فولفو، بول ويليس، رئيس شركة الفطيم للسيارات، وعن الشركة المتحدة للسيارات والمعدات الثقيلة، وكيل مان، خليفة سيف درويش، المدير العام للشركة، ووقع الاتفاقيتين عن مجموعة سعيد جمعة النابودة وكيل شركة تشونغتونغ للحافلات، وشركة أناضولو إيسوزو للسيارات، مدحت شكري، الرئيس التنفيذي للمجموعة.</p><p class='article-text'><b>مواصفات الحافلات</b></p><p class='article-text'>وتتضمن الاتفاقيات توريد 40 حافلة كهربائية، «عديمة الانبعاثات الكربونية»، من نوع «Zhongtong»، مزودة بمواصفات خليجية، وجرى اختبارها وتجربتها في المنطقة، ويبلغ طول الحافلة 12 متراً، وتتسع لـ72 راكباً، كما تتضمن الاتفاقية توريد 451 حافلة لخدمة المدينة، منها 400 حافلة من نوع «MAN»، بطول 12 متراً، تتسع لـ86 راكباً، و51 حافلة من نوع «Zhongtong»، بطول 12 متراً، تتسع لـ72 راكباً، وهي مزودة بمواصفات عالية من الأمان والرفاهية والجودة، ومزودة بمحرك «يورو 6» الصديق للبيئة، ومصنفة ضمن الفئة الثانية لتصنيف الأمم المتحدة للمركبات «Class II»، وهو ما يعطي مرونة في تشغيل الحافلات على الخطوط الحضرية، وعلى الطرق الطويلة السريعة: «Inter-Urban»، وتشمل الاتفاقية توريد 76 حافلة ذات طابقين، من نوع «VOLVO»، يبلغ طولها 13 متراً، وتتسع لـ98 راكباً، وكذلك توريد 70 حافلة مفصلية، من نوع «Isuzu Anadolu»، ويبلغ طول الحافلة 18 متراً، وتتسع لـ111 راكباً، وهي مخصصة لخدمة المناطق الحضرية ذات الكثافة السكانية العالية، وخدمة المناطق الجديدة، لتقديم تغطية أكبر للنطاق الجغرافي بدبي ورفع نسبة الإشغال.</p><p class='article-text'>وسيجري تزويد معظم الحافلات بنظام رقيب «Driver Behavior Monitoring System» لمتابعة وتحسين سلوك السائقين من خلال استخدام التقنيات المبتكرة لتعزيز معايير السلامة في الحافلات، ونظام راصد الإلكتروني: «Automated Passenger Counting» لتسجيل عدد الركاب الفعلي مقارنة بنظام الدفع للتحصيل الآلي، بهدف تقليل التهرب من دفع التعرفة، وكذلك نظام إلكتروني لتحديد هوية السائق داخل الحافلة، «Driver Identity Authentication»، وربطه مع نظام التشغيل، كما ستزود الحافلات بمقاعد مريحة ومعايير سلامة عالية، وأحزمة أمان في المنطقة المخصصة للعائلات يمكن تعديلها لتتناسب مع جميع الفئات العمرية، وتصميم انسيابي يُظهر صورة الحداثة في دبي.</p><p class='article-text'>وروعي في الحافلات الجديدة توفير أحدث المواصفات العالمية، وكذلك وجود مدخل منخفض لتسهيل حركة صعود ونزول «أصحاب الهمم»، وتوفير أماكن للدراجات الهوائية، وتوفير مقاعد خاصة للأطفال، وخدمة «واي فاي»، وتوفير أماكن لشحن الهواتف المتنقلة وتزويد الحافلات بالأنظمة الذكية، لتقديم أفضل الخدمات لمستخدمي وسائل النقل الجماعي، من خلال التشطيبات الداخلية المتميزة والمقاعد الواسعة.</p><p class='article-text'><b>منصة الهيئة</b></p><p class='article-text'>شاركت الهيئة في الحدث العالمي بوفد ضم عدداً من المديرين التنفيذيين ومديري الإدارات، كما شاركت بجناح استعرضت فيه عدداً من المبادرات الاستراتيجية والخطط الطموحة والمشروعات المستقبلية، حيث جرى عرض مجسم لمشروع (دبي ووك) يوضح المخطط الشامل لتطوير مسارات المشاة لتحويل دبي لمدينة صديقة للمشاة على مدار العام.</p><p class='article-text'>كما عرضت الهيئة مشروع الخط الأزرق لمترو دبي، البالغ طوله 30 كيلومتراً، نصفه تحت الأرض، ويضم 14 محطة، ويخدم 9 مناطق سكنية ومشاريع تطويرية يقدر عدد سكانها بنحو مليون نسمة عام 2040، ومشروع «ريل باص RAILBUS»، وهو نظام نقل جماعي مستقبلي مستدام، ذاتي القيادة، ويعد أحد الحلول المبتكرة لتوفير نقل مستدام يعمل بالطاقة الشمسية، وكذلك مشروع «التاكسي الجوي»، الذي تنفذه الهيئة بالتعاون مع شركتي (سكاي بورتس)، و(جوبي)، ومن المتوقع تشغيله بحلول عام 2026.</p><p class='article-text'>وتضمنت منصة الهيئة عرض مجسم لأول عبرة كهربائية في العالم، مصنعة بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد بالتعاون مع القطاع الخاص، تتسع لـ20 راكباً، وعرض نظام دفع تعرفة مترو دبي من خلال بصمة راحة اليد، دون الحاجة لاستخدام بطاقة (نول).</p><p class='article-text'><b>جولة تفقدية</b></p><p class='article-text'>وتجول معالي مطر الطاير، والوفد المرافق، في المعرض المصاحب للقمة، واطّلع على أحدث الابتكارات في حافلات المواصلات العامة، والتقنيات الذكية في مجال النقل، وزار جناح مدينة هامبورغ، مستضيفة القمة، وشركة بي واي دي (BYD)، المتخصصة في صناعة السيارات والحافلات الكهربائية، ومنصة شركة مان (MAN)، واطلع على أهم الابتكارات في صناعة الحافلات.</p><p class='article-text'>واطلع معالي مطر الطاير على أحدث الجهود الابتكارية في مجال التنقل ذاتي القيادة، وعلى تجربة مركبة MOIA ذاتية القيادة في مدينة هامبورغ. <br>واستمع معاليه لشرح من كريستيان سينغر، رئيس قسم القيادة الذاتية في شركة Volkswagen Commercial Vehicles وVolkswagen ADMT، حول مشاريع القيادة الذاتية وخطط مجموعة فولكس واجن الدولية في هذا المجال.</p><p class='article-text'>وشملت الزيارة تجربة حية للمركبة الكهربائية ID.Buzz AD المُعَدّة للتشغيل الذاتي (المستوى الرابع SAE Level 4)، والتي يتم اختبارها حالياً ضمن المشروع التجريبي المشترك في مدينة هامبورغ. وجرى خلال اللقاء مناقشة آفاق التعاون المستقبلي، بما في ذلك إمكانية دراسة تفعيل هذه الخدمة المبتكرة في إمارة دبي، دعماً لتوجهات الهيئة نحو التنقل الذكي والمستدام.</p>

وقعت اتفاقية توريد 637 حافلة بـ 1.1 مليار درهم خلال مشاركتها في «قمة هامبورغ»

«طرق دبي» تتسلم علم استضافة القمة العالمية للمواصلات العامة 2026

<p class='article-text'> </p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعد سيارة «رينج روفر» الجديدة الأنيقة تعريفاً للفخامة العصرية، وتأتي مع عدد من التحسينات وأكبر مجموعة خيارات حتى الآن للعملاء الراغبين بتخصيص سياراتهم شخصياً. «رينج روفر»، السيارة الرياضية المتعددة الأغراض الفاخرة الأصلية، تصدّرت المشهد كنموذج يحتذى لخمسين عاماً، حيث تجمع بين الراحة والتوازن المطلقين، والقدرات الفائقة، وسيارة رينج روفر الجديدة هي الأكثر جاذبية حتى الآن، حيث تجمع الطابع العصري واللمسات الجمالية، مع التطور التكنولوجي والاتصالات السلسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوافر السيارة الجديدة مع باقة من مجموعات نقل الحركة الشديدة الكفاءة الهجينة الخفيفة والقابلة للشحن، كما تتوافر مقصورتها الداخلية بخيارات أربعة وخمسة وسبعة مقاعد في السيارات القياسية وذات قاعدة العجلات الطويلة، لتكون «رينج روفر» منزلاً لركابها في أي مكان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤثر الهيكل القياسي الطولاني المرن من لاند روفر، أو MLA-Flex، على كل جوانب سيارة الدفع الرباعي الفاخرة، ابتداءً من قدراتها الفائقة غير المسبوقة وتوجيهها الرشيق، وصولاً إلى تحسيناتها الممتازة. وتجمع سيارة رينج روفر الجديدة بين التقنيات الهندسية المتطورة والتطوير الافتراضي الموسع، مع برامج التطوير الضخمة في لاند روفر، لتحقق هذه السيارة مستويات جودة غير مسبوقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتوفر زوج من مجموعات نقل الحركة الهجينة القابلة للشحن، التي تخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لأقل من من 30 غ/كلم، مع مدى قيادة كهربائية يصل حتى 100 كلم (62 ميلاً)، ويتوقع أن يبلغ مدى القيادة في الحياة الواقعية 80 كلم (50 ميلاً)، أي ما يكفي لإتمام 75% من رحلات عملاء رينج روفر الاعتيادية باستخدام الطاقة الكهربائية فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوافر السيارة الرياضية المتعددة الأغراض الفاخرة الجديدة بطرازات SE وHSE وAutobiography. وسيتم توفير إصدار First Edition على مدار العام الأول من الإنتاج، وهو قائم على مواصفات «أوتوبيوغرافي» مع مواصفات فريدة. ويتوافر هذا الإصدار حصرياً بتشطيبات ساتان بلون Sunset الذهبي، مع وجود خمسة خيارات للون الخارجي. ويتوافر كل من الحجمين القياسي SWB وقاعدة العجلات الطويلة بخمسة مقاعد، مع توافّر رينج روفر الجديدة بقاعدة العجلات الطويلة مع صف مقاعد ثالث، لتتسع بشكل مريح لما يصل إلى سبعة أشخاص بالغين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينتقل التصميم العصري للجيل الخامس من سيارة الدفع الرباعي الفاخرة بفلسفة لاند روفر في التصميم إلى مستويات جديدة، عبر دراسة سجلها الغني عن التعريف، لإنشاء تصميم ذي رسالة مميزة. وتواصل هذه السيارة موقعها في الصدارة، فأبرز سيارة لاند روفر باتت ذات طابع عصري يخطف الأنفاس ولمسة جمالية مع تطوّر يليق باسمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز سيارة رينج روفر بثلاثة خطوط رئيسية مستمرة منذ الأجيال السابقة للسيارة، وهي خط السقف المائل وخط الوسط الأمامي البارز وخط العتبات الصاعد. وتجتمع هذه السمات المعروفة مع أجزاء معلّقة أمامية قصيرة وجزء خلفي جديد على شكل ذيل القارب، مع باب بمصراعين يفتح أفقياً، من أجل مظهر جانبي أنيق يلائم حضور رينج روفر المميز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر عناية لاند روفر بالتفاصيل في خط الوسط المتصل، حيث تلتقي الحواف الدائرية للباب مع الزجاج عبر تحسين بسيط مع تشطيبة إخفاء خط الوسط، حيث تمت هندستها بشكل خاص. وتجتمع التكنولوجيا الداعمة للتصميم مع الزجاج البراق، والإضاءة المخفية عند إطفائها، والتفاصيل المشغولة ببراعة لتحقيق الإحساس بصلابة هذه السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتميز التصميم الداخلي بالتكنولوجيا الحديثة السهلة الاستخدام والمفيدة، والتي تم تصميمها بحيث تتناغم مع أفضل المواد والابتكارات المستخدمة لإنشاء ملاذ هادئ لكل الركاب، ما يجعل كل رحلة تجربة ممتعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزيد مجموعة الألوان الخارجية المتوافرة من روعة نسب رينج روفر الجديدة الأنيقة وأسطحها البسيطة، فيما أصبحت خيارات التصميم الداخلي أكثر استدامة ومسؤولية وتطوراً من أي وقت مضى، وباتت لدى العملاء خيارات أوسع للمواد والتشطيبات، بما فيها أنسجة وأقمشة «ألترافابريكس»، مع استمرار العلاقة المميزة بين لاند روفر وKvadrat، شركة الأقمشة الفاخرة الرائدة أوروبياً. وتجتمع أقمشة «كفادرات» مع أقمشة «ألترافابريكس» لتشكيل المزيد من الخيارات للمواد الأخف وزناً، والتي تصدر ما يساوي ربع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المعتادة فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجعل سيارة رينج روفر الجديدة كل رحلة مناسبة خاصة وذكرى، حيث تجمع التكنولوجيا المتطورة مع الفخامة العصرية لتحقق إتقاناً لا مثيل له لكل راكب، بمن في ذلك ركاب الصف الثالث الجديد، ومن خلال إزالة الضجيج والاهتزازات والتشتيت غير المرغوب فيه. ويراقب الجيل الثالث من نظام «إزالة الضجيج النشطة» اهتزازات العجلات والإطارات والمحرك التي تصل إلى المقصورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما انتقلت رينج روفر الجديدة إلى مستويات غير مسبوقة من الحفاظ على عافية الركاب، حيث يعد نظام «تنقية هواء المقصورة المعززة» ثمرة التطوير المستمر لهذه التكنولوجيا الرائدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل هذه التكنولوجيا الذكية بالتناغم مع نظام «مثبت السرعة التكيفي» و«مساعدة التوجيه» لتطرية حركات هيكل السيارة عند التغيرات المفاجئة في السرعة. وتتميز هذه السيارة بنظام التعليق المستقل تماماً، مع أول محور خلفي خماسي الوصلات على الإطلاق من لاند روفر، ويعزل هذا المحور المقصورة عن عيوب الطريق بشكل أكثر فعالية من أي وقت سبق بمساعدة نوابض التعليق الهوائي المتطورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن سيارة رينج روفر الجديدة أول سيارة من لاند روفر تتزوّد بميزة الأبواب المعززة كهربائياً، مع ميزات الرصد المتكامل للأخطار ومضاد الصدمات، التي تدعم ميزة إغلاق الأبواب الهادئ، ويضمن بداية الرحلات وانتهاءها بشكل لطيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمثل أبرز سيارات لاند روفر قمّة القدرات الفائقة والقدرة على ضبطها، بفضل المعدات والبرمجيات التي تعمل بتناغم تام، والمتاحة بفضل هيكل MLA-Flex. يتم التحكم بهذه القدرات الواسعة عبر نظام «التحكم المتكامل بالهيكل القاعدي»، وهو نظام تحكم واحد لباقة من التقنيات المتطورة، ويعدّل ديناميكيات السيارة لملاءمة كل ميل من الرحلة، من خلال الضبط الدقيق، سواء بشكل استباقي أو كاستجابة لخصائص الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويوفر المحور الخلفي المشغل كهربائياً ما يصل إلى سبع درجات من تغيير زاوية التوجيه، وفي السرعات المنخفضة، يقوم بتدوير العجلات الأمامية، ويمنح سيارة رينج روفر الجديدة دائرة انعطاف يقل قطرها عن 11 متراً، وهي أصغر دائرة انعطاف لأي سيارة من لاند روفر. أما على السرعات المرتفعة، فيدور المحور الخلفي بشكل متزامن مع العجلات الأمامية، من أجل زيادة ثبات وراحة السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن سيارة رينج روفر الجديدة أول سيارة لاند روفر مزودة بنظام «الاستجابة الديناميكية المعززة»، ويعد نظام التحكم النشط بالانزلاق الإلكتروني بقوة 48 فولط أسرع استجابة وأكثر كفاءة من الترتيب الهيدروليكي، مع عزم دوران يصل حتى 1.400 نيوتن متر يتم توجيهه إلى القضبان المضادة للانزلاق، للإبقاء على حركات هيكل السيارة تحت السيطرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما نظام التعليق الهوائي المستقل تماماً، فيعزل المقصورة عن عيوب سطح الطريق بشكل أكثر فعالية مما سبق، من أجل ضمان التوازن والهدوء في كل الأوقات. ويجمع هذا النظام بين عدد من النوابض الهوائية الأفضل من نوعها، مع المثبطات المزدوجة الصمامات، التي تدار بالكامل عبر «الديناميكيات التكيفية»، برنامج التحكم المطوّر داخل الشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فيما يتم التحكم بناقل سرعة «الدفع الكلي الذكي» من نظام «ديناميكيات مجموعة القيادة الذكية»، ويراقب هذا النظام مستويات الاحتكاك وحركات السائق 100 مرة كل ثانية، كي يتنبأ بأنسب توزيع لعزم الدوران بين المحورين الأمامي والخلفي، وضمن المحور الخلفي نفسه، من أجل قوة جرّ مثالية على الطرقات العادية والوعرة.</div></p>

«رينج روفر» الجديدة تتصدر الأسواق بتحسينات كبيرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">ضمت إدارة الشرطة السياحية في الإدارة العامة للتحريات والمباحث الجنائية في شرطة دبي، لأسطول دورياتها الحديثة، سيارة «لوتس إيميا -إس»، Lotus Emeya - S، التي تعتبر من السيارات الكهربائية الفارهة، وذلك خلال فعاليات القمة الشرطية العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودشن اللواء خبير خليل إبراهيم المنصوري، مساعد قائد عام شرطة دبي لشؤون البحث الجنائي، السيارة، بحضور مسؤولين في شرطة دبي، ورمزي الاتات، المدير الإقليمي للتسويق والعلاقات العامة في شركة لوتس، وعدد من كبار الضباط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واطلع اللواء المنصوري على مواصفات «لوتس إيميا - إس»، الكهربائية بالكامل والتي تسير على الشحنة الواحدة لمسافة 600 كيلومتر، وتبلغ سرعتها القصوى 250 كيلومتراً في الساعة، وبقوة 603 أحصنة، ويبلغ تسارعها من 0 إلى 100 كيلومتر في زمن 4.2 ثوانٍ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستمع اللواء المنصوري إلى شرح حول السيارة ذات التصميم الحديث والشكل الرياضي، التي تحتوي على أحدث أنظمة الترفيه، والتكنولوجيا، والتحكم ذاتي القيادة والشاشات المتطورة.</div></p><h2>شراكة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاد اللواء المنصوري بالتعاون الوثيق مع شركة لوتس، مؤكداً أن القيادة العامة لشرطة دبي تسعى من خلال إدخال السيارات الكهربائية الفارهة إلى أسطولها من الدوريات لتعزيز التواجد الأمني لرجال الشرطة في الأماكن السياحية المهمة، مثل برج خليفة و«بوليفارد الشيخ محمد بن راشد» و«جي بي آر»، وغيرها من المناطق السياحية، إلى جانب الارتقاء بكافة السيارات المستخدمة في شرطة دبي وأحدثها.</div></p>

نتائج البحث عن: مواصفات السيارات